رکوردداران جهان در تعداد خودروهای برقی چه کشورهایی هستندرکوردداران جهان در تعداد خودروهای برقی چه کشورهایی هستند
جهان در حال تغییر از یک تحول بزرگ در حمل و نقل است و وسایل نقلیه برقی به طور پیوسته جایگزین خودروهای معمولی میشوند.
به گزارش ایسنا، چشمانداز جهانی خودروهای برقی آژانس بینالمللی انرژی، در سال ۲۰۲۵ نشان میدهد که بیش از ۱۷ میلیون خودروی برقی در سال ۲۰۲۴ فروخته شده که ۲۰ درصد از فروش جهانی خودرو را تشکیل میدهد و کل ناوگان جهانی خودروهای برقی از ۵۸ میلیون دستگاه فراتر رفته است.
پیشبینی میشود تا پایان سال ۲۰۲۵، فروش از ۲۰ میلیون دستگاه خودرو فراتر رود و خودروهای برقی سهم ۲۵ درصدی از کل خودروهای جدید فروخته شده در سراسر جهان را به خود اختصاص دهند.
این تغییر یکنواخت نیست و کشورهای مختلف با سرعتهای متفاوتی پیشرفت میکنند. در حالیکه چین از نظر تعداد کلی پیشتاز است، نروژ از نظر سرانه پذیرش خودرو پیشتاز است.
اروپا در حال پیشرفت مداوم به سمت اهداف حذف تدریجی خودروهای سوخت فسیلی خود برای سالهای ۲۰۳۰ و ۲۰۳۵ است و آمریکا در حال ایجاد تعادل میان مشوقهای فدرال و چالشهای پذیرش مصرفکننده است.
در ذیل، فهرستی از کشورهایی با بیشترین تعداد خودروهای برقی در سال ۲۰۲۵، آورده شده است.
چین
چین با بیش از ۲۰.۴ میلیون خودروی برقی در جادهها تا پایان سال ۲۰۲۴، بزرگترین سهم از خودروهای برقی را در جهان در اختیار دارد. پیشبینی میشود تا سال ۲۰۳۰، چین به ۸۰ درصد سهم خودروهای برقی در فروش خودروهای جدید دست یابد و همچنان قدرت بلامنازع خودروهای برقی در جهان، باقی بماند.
آمریکا
آمریکا تا پایان سال ۲۰۲۴ حدود هفت میلیون خودروی برقی داشت و در رتبه دوم جهان قرار گرفت. در سال ۲۰۲۴، آمریکاییها ۱.۶ میلیون خودروی برقی خریداری کردند که ۱۰ تا ۱۱ درصد از فروش خودروهای جدید را تشکیل میدهد.
پیشبینیها نشان میدهد که آمریکا میتواند تا سال ۲۰۳۰ به میزان ۲۰ تا ۲۷ میلیون دستگاه خودروی برقی داشته باشد، اما ممکن است پذیرش این خودروها کندتر از اروپا و چین باشد.
آلمان
آلمان بزرگترین بازار خودروهای برقی در اروپاست و تا اواخر سال ۲۰۲۴، حدود ۱.۴ میلیون خودروی برقی در جادههای این کشور تردد داشتند. همچنین، پیشبینی میشود اروپا تا سال ۲۰۳۰ به ۶۰ درصد سهم فروش خودروهای برقی دست یابد.
فرانسه
فرانسه با ۱.۳ تا ۱.۴ میلیون دستگاه خودروی برقی تا پایان سال ۲۰۲۴، آلمان را با فاصله کمی تعقیب میکند. دولت با یارانهها، دریافت هزینه از سرمایهگذاریهای زیرساختی و برنامهای برای توقف تدریجی فروش خودروهای جدید با سوخت فسیلی تا سال ۲۰۴۰، از رشد اقتصادی حمایت میکند.
انگلیس
انگلیس تا سال ۲۰۲۴، میزبان حدود ۱.۳ میلیون خودروی برقی بوده است. تقریبا ۲۵ درصد از کل خودروهای جدید فروخته شده برقی هستند که نشاندهنده رشد مداوم است. انگلیس متعهد شده است که فروش خودروهای بنزینی و دیزلی جدید را تا سال ۲۰۳۰، پیش از مهلت کلی اتحادیه اروپا در سال ۲۰۳۵، ممنوع کند.
نروژ
نروژ رهبر جهانی در پذیرش سرانه خودروهای برقی است و تا سال ۲۰۲۴، حدود ۹۰۰ هزار خودروی برقی در جادههای نروژ تردد داشتند و ۸۸.۹ درصد از کل خودروهای جدید فروخته شده در این کشور در سال ۲۰۲۴ برقی بودند. پیشبینی میشود نروژ اولین کشوری باشد که احتمالا تا سال ۲۰۲۵، به فروش ۱۰۰ درصد خودروهای برقی دست یابد.
هلند
هلند تا سال ۲۰۲۴ حدود ۵۶۰ هزار خودروی برقی داشت و حدود ۳۰ درصد از فروش خودروهای جدید، برقی است. این کشور از یارانههای قوی، سیاستهای مناسب برای خودروهای برقی شهری و زیرساختهای گسترده شارژ، بهرهمند است.
سوئد
ناوگان خودروهای برقی سوئد تا سال ۲۰۲۴ حدود ۵۵۰ هزار خودرو بود. در اواخر سال ۲۰۲۳، حدود ۴۰ درصد از فروش خودروهای جدید برقی بود که سوئد را به یکی از سریعترین بازارهای رو به رشد خودروهای برقی در اروپا تبدیل کرد.
کانادا
کانادا در سال ۲۰۲۴ به حدود ۵۵۰ هزار دستگاه خودروی برقی رسید. خودروهای برقی حدود ۱۰ درصد از فروش جدید را در سالهای اخیر تشکیل دادهاند که ناشی از مشوقهاست.
کره جنوبی
کره جنوبی با ۵۰۰ هزار خودروی برقی تا سال ۲۰۲۴ در جادههایش این فهرست را تکمیل میکند. انتظار میرود خودروسازان داخلی مانند هیوندای و کیا با ارائه محصولات رقابتی جهانی در زمینه خودروهای برقی، پذیرش این خودروها را بیشتر کنند.
بازارهای نوظهور کشورهایی مانند هند و جنوب شرقی آسیا، به سرعت در حال گسترش هستند و پیشبینیها نشان میدهد که نفوذ خودروهای برقی میتواند تا سال ۲۰۳۰، به ۲۵ تا ۳۰ درصد از فروش برسد.
پیشبینی فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۳۰ این است که در سطح جهانی، خودروهای برقی با توجه به سیاستها و پشتیبانی زیرساختها میتوانند به ۴۵ تا ۶۰ درصد از کل فروش خودروهای جدید برسند.
بر اساس گزارش پایگاه خبری هندی بی سیسی ریشرا، رقابت برای برقیسازی در حال شتاب گرفتن است و چین، آمریکا و کشورهای بزرگ اروپایی بر بازارهای جهانی خودروهای برقی تسلط دارند. تا سال ۲۰۳۰، خودروهای برقی دیگر یک وسیلهی خاص نخواهند بود آنها به یک استاندارد جهانی اصلی تبدیل میشوند و صنعت خودرو را برای همیشه تغییر شکل خواهند داد.
بیتکوین در خطر سقوط به ۷۰ هزار دلار؛ چرا افزایش نرخ بهره در ژاپن یک سیگنال…بیتکوین در خطر سقوط به ۷۰ هزار دلار؛ چرا افزایش نرخ بهره در ژاپن یک سیگنال…
به گفته تحلیلگران بازار، اگر بانک مرکزی ژاپن مطابق انتظارات، در تاریخ ۱۹ دسامبر نرخ بهره خود را افزایش دهد، قیمت بیتکوین ممکن است به زیر ۷۰ هزار دلار کاهش یابد.
این حرکت بهطور تاریخی نشانهای نزولی برای داراییهای پرریسک مانند بیتکوین است و تحلیلگران درباره احتمال فشار فروش گسترده هشدار میدهند.
بر اساس دادههای تاریخی، با هر افزایش نرخ بهره توسط بانک مرکزی ژاپن از سال ۲۰۲۴، قیمت بیت کوین ۲۰ تا ۳۰ درصد کاهش یافته است؛ از جمله ۲۳ درصد افت در مارس ۲۰۲۴، ۲۶ درصد افت در جولای ۲۰۲۴ و ۳۱ درصد افت در ژانویه ۲۰۲۵. اکنون نیز کارشناسان پیشبینی میکنند که با تقویت یِن و کاهش نقدینگی جهانی، معاملهگران ممکن است به کاهش سرمایهگذاری در داراییهای پرریسک مجبور شوند و بیتکوین تحت فشار نزولی قرار بگیرد.
از نظر تکنیکال نیز، الگوی پرچم نزولی در نمودار روزانه بیتکوین شکل گرفته و شکسته شدن خط روند حمایتی پایین پرچم میتواند مسیر سقوط قیمت را به سمت محدوده ۷۰ هزار تا ۷۲،۵۰۰ دلار هموار کند.
جزئیات تازه طرح دولت برای حقوق کارکنان / حقوق کارمندان تغییر میکند؟جزئیات تازه طرح دولت برای حقوق کارکنان / حقوق کارمندان تغییر میکند؟
ذبیحالله سلمانی درباره جدیدترین جزئیات طرح پرداخت حقوق مبتنی بر عملکرد اظهار داشت: در قانون برنامه هفتم دو ماده به پرداخت مبتنی بر عملکرد کارمندان اختصاص دارد.
به گزارش ایرنا، یکی از مواد قانونی، ماده ۱۸ برنامه هفتم است که بودجهریزی مبتنی بر عملکرد را به دولت تکلیف کرده و باید گفت که «بودجهریزی بر مبنای عملکرد» با «پرداخت مبتنی بر عملکرد» مکمل همدیگر هستند.
وی ادامه داد: مطابق این ماده از قانون برنامه هفتم، دولت باید در راستای کاهش هزینههای عمومی کشور، ارتقای بهرهوری منابع و همچنین ارتقای شفافیت در هزینهکرد دستگاههای اجرایی، بودجهریزی مبتنی بر عملکرد را اجرایی کند.
سلمانی تاکید کرد: ابتدا باید به این برآورد برسیم که حضور یک کارمند در دستگاه اجرایی چه میزان هزینه دارد و خروجی آن برای دولت چه رقمی است.
وی ماده دیگر قانون برنامه هفتم درباره اصلاح نظام اداری را ماده ۱۰۵ این قانون عنوان و تأکید کرد: بر اساس این ماده قانونی دولت موظف به حذف وظایف غیرضرور و موازی است که ناظر به همین مسأله و در راستای بودجهریزی مبتنی بر عملکرد است؛ مبنای «پرداخت مبتنی بر عملکرد»، بودجهریزی مبتنی بر عملکرد است اما باید اول حداقل معیشت کارمند تأمین شود و بعد از آن پرداخت مبتنی بر عملکرد را اجرا کنیم؛ این موضوع تکلیف قانون برنامه هفتم است.
سلمانی درباره پیش بینی شدن راهکارهایی برای جلوگیری از اجرای سلیقهای پرداخت مبتنی بر عملکرد نیز اظهار داشت: پرداخت به کارکنان هم باید عدالتمحور باشد و هم انگیزه کارکنان ساعی را مضاعف کند تا موجب کاهش هزینههای عمومی کشور شده و همزمان بهرهوری منابع را پوشش دهد.
معاون سازمان اداری و استخدامی کشور تاکید کرد: در ماده ۱۱۰ قانون برنامه هفتم آمده که ارزیابی عملکرد سازمان، مدیران و کارکنان بر اساس شاخصهایی که سازمان اداری و استخدامی اعلام میکند، انجام شود؛ ضمن اینکه این ارزیابیها باید به «ارتقای کیفیت خدماتی که دستگاه مربوطه به مردم ارائه میدهد»، «کاهش قیمت تمامشده خدمتی که ارائه میشود» و «افزایش سرعت ارائه خدمت» منجر شود؛ بنابراین دستگاهها باید بالاجبار به سمت هوشمندسازی خدماتی که ارائه میدهند حرکت کنند.
معاون سرمایه انسانی سازمان اداری و استخدامی کشور با تاکید بر اینکه از دانشگاهها برای اجرای طرح پرداخت مبتنی بر عملکرد کمک گرفته شده است، گفت: پرداخت مبتنی بر عملکرد به صورت آزمایشی در شرکت پست ایران انجام شده است.
سلمانی افزود: در این شیوه، پرداخت حقوق و مزایایی که در حکم کارگزینی کارکنان آمده، اجتنابناپذیر است و تغییر نمی کند و به فرد پرداخت میشود اما خارج از حکم کارگزینی فرد پرداخت هایی چون اضافهکار، خدمات رفاهی و پاداش وجود دارد که می توان بر اساس عملکرد کارمندان پرداخت ها را انجام داد.
سقوط تاریخی موجودی بیتکوین در صرافیها؛ سیگنال صعود یا زنگ خطری برای بازار؟سقوط تاریخی موجودی بیتکوین در صرافیها؛ سیگنال صعود یا زنگ خطری برای بازار؟
تحلیلگران هشدار میدهند که کاهش جریان بیتکوین در صرافیها، بازار را شکنندهتر کرده و حتی بدون فشار فروش سنگین، قیمتها را حساستر میکند.
از ابتدای دسامبر، قیمت بیت کوین در بازهای بین ۸۰ هزار تا ۹۴ هزار دلار در نوسان بوده و به ظاهر آرام به نظر میرسد، اما دادههای شبکه نشان میدهد که نقدینگی بازار به طور محسوسی کاهش یافته است.
به گزارش کریپتوکوانت، شاخص جریان بین صرافیها (Inter-Exchange Flow Pulse) وارد منطقه قرمز شده که نشان میدهد جریان بیتکوین بین صرافیها کاهش یافته و این یعنی حتی معاملات کوچک میتوانند باعث نوسانات شدید شوند.
این اتفاق همزمان با کاهش موجودی بیتکوین در صرافیها به پایینترین سطوح تاریخی رخ میدهد. این وضعیت در بازارهای آرام میتواند حمایتی باشد، اما در شرایط فعلی، عرضه کمتری برای جبران خرید یا فروش ناگهانی موجود است.
دادههای بازار مشتقات نیز نشان میدهند که معاملهگران در حال کاهش اهرم و ریسک هستند، نه فروش وحشتناک. این موضوع بیانگر آن است که بازار در حال فروپاشی نیست، اما همچنان در وضعیت شکنندهای قرار دارد.
تحلیلگران هشدار میدهند تا زمانی که جریان نقدینگی صرافیها بهبود نیابد، بیتکوین ممکن است به راحتی تحت تأثیر معاملات ناگهانی قرار بگیرد.
در زمان نگارش این خبر، بیتکوین در محدوده ۸۹،۵۰۰ دلار معامله میشود.
ثبتنام خودرو بدون مسدودسازی حساب؛ ایرانخودرو یازدهمین مرحله فروش را آغاز کردثبتنام خودرو بدون مسدودسازی حساب؛ ایرانخودرو یازدهمین مرحله فروش را آغاز کرد
در این مرحله، متقاضیان عادی، مشمولان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین متقاضیان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده امکان ثبت درخواست خرید خواهند داشت. طبق اعلام ایرانخودرو، در این دوره ثبتنام نیازی به مسدودسازی حساب بانکی متقاضیان نیست.
به گزارش ایکو پرس ، مهلت ثبت درخواست در سامانه خرید به نشانی ikcosales.ir برای تمامی گروهها از ساعت ۱۴ روز دوشنبه ۲۴ آذر ۱۴۰۴ آغاز شده و تا پایان ساعت ۲۴ روز شنبه ۲۹ آذر ۱۴۰۴ ادامه خواهد داشت.
در یازدهمین مرحله، خودروهای قابل عرضه شامل پژو۲۰۷ TU3، پژو ۲۰۷ دستی با موتور TU5P سقف شیشهای، رانا پلاس با موتور TU5P، دنا پلاس دستی با موتور EF7P و گیربکس MT6، سورن پلاس EF7 دوگانهسوز، سورن پلاس XU7P، ریرا اتوماتیک، هایما S5 پرو، هایما S7 پرو، هایما S8 و هایما 7X است.
متقاضیان باید در فرایند ثبتنام، نوع فروش مورد نظر خود را از طریق سامانه ikcosales.ir انتخاب کنند.
بر اساس این اطلاعیه، موعد تحویل خودرو در طرح فروش فوری حداکثر ۳۰ روز پس از واریز وجه و انعقاد قرارداد خواهد بود. در روش پیشفروش نیز، زمان تحویل با توجه به نوع محصول انتخابی و اولویت کسبشده در فرآیند اولویتبندی تعیین میشود و حداقل چهار ماه پس از واریز وجه و انعقاد قرارداد خواهد بود.
در طرح پیشفروش حداکثر ۵۰ درصد قیمت کارخانه فعلی در زمان ثبتنام اخذ شده و مابقی مبلغ در زمان تحویل خودرو و بر اساس قیمت روز شرکت محاسبه و دریافت خواهد شد.
اطلاعرسانی درباره زمان برگزاری مراسم اولویتبندی با حضور مراجع نظارتی پس از پایان مهلت ثبت درخواست خرید از طریق وبسایت ikcopress.ir انجام میشود و نتایج نهایی نیز از طریق سامانه فروش ایرانخودرو به نشانی ikcosales.ir در اختیار متقاضیان قرار خواهد گرفت.
وقتی قطعیت، جای گفتوگو را میگیرد؛ درباره یک خطای خاموش در مدیریتوقتی قطعیت، جای گفتوگو را میگیرد؛ درباره یک خطای خاموش در مدیریت
سعید خادمیمشاور رئیس سازمان بهزیستی کشور
در بسیاری از نظامهای تصمیمگیری، مسئله اصلی نه فقدان اطلاعات است و نه کمبود تخصص. آنچه گاه کمتر دیده میشود، نوعی «قطعیت زودهنگام» در سطوح مدیریتی است؛ وضعیتی که در آن اعتمادبهنفس حرفهای بهتدریج جای تردید، گفتوگو و یادگیری جمعی را میگیرد. این وضعیت، بیش از آنکه به ویژگیهای فردی مدیران مربوط باشد، به سازوکارهای ارتقا، ارزیابی و بازخورد در نظام اداری بازمیگردد.
در سالهای اخیر، شتاب در گردش نخبگان مدیریتی و ارتقای سریع برخی نیروها، به یکی از ویژگیهای قابلتأمل مدیریت در ایران تبدیل شده است. جوانگرایی، بهعنوان یک سیاست کلی، ضرورتی انکارناپذیر است؛ اما زمانی که این روند بدون انباشت تجربه، مواجهه با نقد و سازوکارهای یادگیری سازمانی پیش میرود، میتواند به کاهش ظرفیت شنیدن نظرهای متفاوت بینجامد. نتیجه، نه لزوماً تصمیمهای نادرست فوری، بلکه تصمیمهایی است که امکان اصلاح تدریجی در آنها محدود میشود.
یافتههای روانشناسی شناختی نشان میدهد افراد در موقعیتهای پیچیده تصمیمگیری، بهویژه زمانی که با بازخورد مؤثر و مستقل مواجه نیستند، تمایل دارند برآورد خوشبینانهتری از میزان دانایی خود داشته باشند. این خطای شناختی، در سطوح مدیریتی، میتواند به کوچک شدن دایره مشورت و کمرنگ شدن نقش کارشناسان منجر شود؛ فرآیندی که آثار آن معمولاً با تأخیر آشکار میشود.یکی از شناختهشدهترین صورتبندیهای علمی این وضعیت در ادبیات روانشناسی شناختی بهتفصیل مورد بررسی قرار گرفته است.
این پدیده را میتوان در قالب مفهومی شناختهشده توضیح داد: اثر دانینگ–کروگر. این اثر به وضعیتی اشاره دارد که در آن، افراد با دانش یا تجربه محدود به دلیل ناتوانی فراشناختی در تشخیص کاستیهای خود برآوردی بیشازحد خوشبینانه از تواناییشان دارند. در چنین شرایطی فرد نهتنها در یک حوزه ضعیف عمل میکند بلکه ابزار ذهنی لازم برای درک این ضعف را نیز در اختیار ندارد. نتیجه، شکلگیری نوعی قطعیت درونی است که خود را بهصورت اطمینان بالا و مقاومت در برابر نقد نشان میدهد.
در سطح مدیریتی، بازتاب این سوگیری میتواند به کوچک شدن دایره مشورت، بیاعتنایی به نظر کارشناسان و تقلیل گفتوگوهای تخصصی بینجامد. جالب آنکه سویه معکوس این اثر نیز قابل تأمل است، مدیران یا کارشناسان باتجربه گاهی به دلیل آگاهی از پیچیدگی مسائل، تمایل بیشتری به تردید و احتیاط دارند و شایستگی خود را کمتر از واقع برآورد میکنند. اما در ساختارهایی که قطعیت نمایشی پاداش میگیرد معمولاً صدای گروه نخست بلندتر شنیده میشود؛ گروهی که کمتر میدانند اما مطمئنتر سخن میگویند.
از منظر مدیریت سازمانی نیز، اعتمادبهنفس زمانی کارکرد مثبت دارد که با پذیرش عدمقطعیت و آمادگی برای بازنگری همراه باشد. در غیر این صورت، تصمیمگیریها بهتدریج فردمحور، بسته و کمانعطاف میشوند. تجربه برخی کشورها نشان داده است که سیاستهای پرهزینه و ناپایدار، اغلب نه حاصل فقدان دانش تخصصی، بلکه نتیجه ضعف در گفتوگوی نهادمند و ارزیابی مستقل بودهاند.
در این میان، نقش ساختارهای اداری تعیینکننده است. وقتی نظامهای ارزیابی مدیران بیشتر بر خروجیهای کوتاهمدت، گزارشهای ظاهری یا تحقق اهداف کمی متمرکز میشوند، طبیعی است که «قطعیت نمایشی» بر تردید تحلیلی غلبه کند. در چنین فضایی، نقد کارشناسی بهتدریج پرهزینه میشود و ترجیح سازمان، حرکت در مسیرهای کمچالش اما پرریسک خواهد بود.
پیامدهای این روند، محدود به یک سازمان یا یک دوره مدیریتی نیست. تصمیمهایی که بدون بهرهگیری از خرد جمعی اتخاذ میشوند، میتوانند به ناپایداری سیاستها، اتلاف منابع و تضعیف اعتماد عمومی بینجامند. اینجاست که یک مسئله درونسازمانی، به دغدغهای فراگیر تبدیل میشود.
بازنگری در این وضعیت، بیش از هر چیز نیازمند اصلاح فرآیندهاست: تقویت سازوکارهای بازخورد چندجانبه، بهرسمیت شناختن نقد کارشناسی، و تفکیک اقتدار مدیریتی از مصونیت تصمیمگیر. تجربههای موفق نشان میدهد سازمانهایی ماندگارترند که در آنها «دانستن» جای خود را به «یادگرفتن» میدهد.
شاید بتوان گفت مهمترین نشانه بلوغ مدیریتی، نه سرعت تصمیمگیری، بلکه ظرفیت بازگشت به تصمیمهاست؛ ظرفیتی که بدون گفتوگوی واقعی و شنیدن صداهای متفاوت، شکل نمیگیرد.
چرا رکود فعلی آلتکوینها میتواند زمینهساز یک آلتسیزن بزرگ در سال ۲۰۲۶ باشد؟چرا رکود فعلی آلتکوینها میتواند زمینهساز یک آلتسیزن بزرگ در سال ۲۰۲۶ باشد؟
آلتکوینها این روزها فشار شدیدی را تجربه میکنند و این ضعف بیشتر از همه در شبکه سولانا (SOL) به چشم میخورد.
دادههای آلفراکتال (Alphractal) نشان میدهند توکنهای و میمکوینهای اکوسیستم سولانا در مقابل بیتکوین افت قابلتوجهی داشتهاند و سرمایهگذاران به نوعی در حال تسلیم و خروج گسترده هستند.
در مقابل، آلتکوینهای متمرکز بر پرداخت مقاومت بیشتری از خود نشان دادهاند. افت قیمت آنها کمتر و پایدارتر بوده که نشان میدهد سرمایهها به سمت توکنهای با کاربرد واقعی در حرکت هستند.
در این میان، پس از هفتهها فشار، تمرکز بازار دوباره به دامیننس بیتکوین (BTC.D) معطوف شده است. نمودار این شاخص نشان میدهد که یک الگوی سر و شانه در حال شکلگیری است که معمولاً نشاندهنده تغییر روند و مهاجرت سرمایه از بیتکوین به آلتکوینها است.
از طرفی، دادههای تاریخی مربوط به چرخههای قبلی هم نشان میدهند که بازگشت بزرگ آلتکوینها معمولاً با افزایش نقدینگی و حمایت بانکهای مرکزی رخ میدهد.
هماکنون نیز نشانههایی از افزایش حمایت مالی و حرکت سرمایه به سمت سهام کوچک و خرید اوراق خزانه دیده میشود. بنابراین، اگر الگوهای تاریخی تکرار شوند، احتمال یک حرکت انفجاری و بزرگ در بازار آلتکوینها در سال ۲۰۲۶ بسیار بالا است.
چرا ایران به شاهراه برق نیاز دارد؟ راهکار رفع محدودیتها و مدیریت مصرفچرا ایران به شاهراه برق نیاز دارد؟ راهکار رفع محدودیتها و مدیریت مصرف
در شرایط کنونی، کشور دچار نوعی گرفتگی و حبس تولید است. در فصل زمستان، انتقال توان از نیمه جنوبی کشور به نیمه شمالی با محدودیت مواجه است و همین موضوع موجب شده است که سالانه، مطابق آمار رسمی وزارت نفت، تا ۲۲ میلیارد لیتر سوخت مایع شامل مازوت و گازوئیل برای تولید برق در کشور جابهجا و مصرف شود.
به گزارش ایسنا، مهدی عربصادق - مجری شبکه انتقال توان ۷۶۵ کیلوولت در شبکه سراسری برق کشور، درباره کریدور شمال–جنوب برق اظهار کرد: در حال حاضر، بار تولید در کشور عملاً باید به دو نیمه شمالی و نیمه جنوبی تقسیم شود.
در زمستان، بار مصرف برق در نیمه شمالی کشور بیشتر است و در تابستان این وضعیت برعکس میشود. با وجود این، در زمستان که نیاز به تولید برق افزایش مییابد، با وجود آنکه منابع سوختی و فسیلی و همچنین میادین گازی کشور در جنوب متمرکز هستند، ناچار هستیم یا برق تولیدی را به پهنه شمالی کشور منتقل کنیم یا منابع سوختی را جابهجا کنیم.
مجری شبکه انتقال در ادامه افزود: بخش عمده این جابهجایی در مسیر جنوب به شمال انجام میشود که علاوه بر ایجاد آلودگی، تلفات بالا و تقویت امکان قاچاق سوخت، موجب تردد هزاران نفتکش در جادهها برای انتقال روزانه سوخت میشود.
از این رو، ما ناگزیر هستیم تولید برق را در جنوب کشور، بهویژه در سواحل مکران، نیروگاه اتمی بوشهر و مناطقی که مستعد توسعه میادین گازی هستند، متمرکز کنیم و برق تولیدی را از طریق شبکه برق به پهنه شمالی کشور منتقل کنیم.
اما در وضعیت فعلی، کشور دچار حبس تولید است و ظرفیت نامی انتقال توان از جنوب به شمال بیش از حدود ۴۲۰۰ تا ۴۳۰۰ مگاوات نیست. البته در مقاطع بسیار کوتاه و بهصورت مقطعی، این عدد تا حدود ۱۵ درصد افزایش یافته، اما این شرایط از سوی بهرهبردار قابل پذیرش نیست و شبکه را با ریسک و تنش مواجه میکند.
او در ادامه با بیان اینکه لازم است ظرفیت انتقال توان از جنوب به شمال کشور ارتقا یابد، تأکید کرد: افق مدنظر ما دستیابی به انتقال توان حدود ۲۰ هزار مگاوات از جنوب به شمال است.
در فاز اول، هدفگذاری شده است که ظرفیت موجود به ۱۰ هزار مگاوات برسد و همزمان با توسعه واحدهای جدید نیروگاه اتمی بوشهر، استقرار نیروگاهها در سواحل مکران و حاشیه خلیج فارس بهصورت دریامحور و همچنین توسعه میادین گازی، تولید برق افزایش یابد؛ زیرا این توسعه باید بهصورت همزمان با توسعه شبکه انتقال انجام شود.
عربصادق در خصوص علت انتخاب سطح ولتاژ ۷۶۵ کیلوولت برای این شبکه گفت: مطابق رویههای متداول جهانی، زمانی که شبکه با نیاز به انتقال حدود ۲۵ درصد ناترازی یا افزایش تولید مواجه میشود، لازم است سطح ولتاژ شبکه یک پله ارتقا یابد.
بر اساس استانداردهای معتبر بینالمللی و تجربیات کشورهایی مانند کره جنوبی، چین، برزیل، کانادا، آمریکا، ژاپن و هند، افزایش سطح ولتاژ موجب کاهش تلفات کل شبکه نیز میشود؛ موضوعی که یکی از اهداف برنامه هفتم توسعه به شمار میرود. شبکه ۷۶۵ کیلوولت میتواند با این ارتقا، نقش یک معماری و توپولوژی جدید را ایفا کند و ستون فقرات شبکه برق کشور را تقویت نماید.
در این صورت، توسعه پاییندست شبکه در قالب برنامهریزیهای خرد و ذیل این ستون فقرات، از کریدور جنوب به شمال و سپس به شمال شرق و شمال غرب کشور، با هزینههای بهمراتب کمتری انجام خواهد شد.
مجری شبکه انتقال در مورد چالشهای فنی اجرای سطح ولتاژ ۷۶۵ کیلوولت و اثر آن بر پایداری شبکه تصریح کرد: تمامی احتمالات و چالشها مطالعه شده و سایر مطالعات در حال تکمیل است. بر اساس نتایج بهدستآمده، انتظار منطقی آن است که پایداری شبکه بهبود یابد، نه اینکه تضعیف شود و این موضوع بر مبنای مطالعات انجامشده قابل اثبات است.
در چارچوب توسعه در نظر گرفتهشده، هم توسعه نیروگاههای تجدیدپذیر و هم نیروگاههای دریامحور و حرارتی مبتنی بر گاز یا گازوئیل در جنوب کشور لحاظ شده است، زیرا در تابستان، به دلیل مصرف بالاتر نیمه جنوبی کشور، نیاز به انتقال توان از شمال به جنوب وجود دارد و در زمستان این وضعیت معکوس میشود. این شرایط موجب ناترازی بینناحیهای شده است که بر اساس آن، طراحی شبکه و شناسایی گلوگاهها انجام شده است.
او افزود: از سوی دیگر، یکی از موانع اصلی در شبکه برق کشور، نیاز به بازنگری در بسیاری از طرحهای انتقال است. برای نمونه، طرح خط انتقال هاتف کاشان به تهران، با وجود نیاز مالی حدود هشت همت، بخش قابل توجهی از هزینه آن صرف رفع معارض شده است.
با این حال، در زمان بهرهبرداری و در سطح ولتاژ ۴۰۰ کیلوولت، این خط دیگر پاسخگوی نیازهای مورد انتظار نخواهد بود. یکی از چالشهای اساسی شبکه انتقال، محدودیت بارگذاری است؛ نه به دلیل حد حرارتی، بلکه به علت مسائل پایداری. وجود خطوط ۲۳۰ کیلوولت که بهصورت غیرهوشمندانه و موازی اجرا شدهاند، موجب محدود شدن بارگذاری خطوط ۴۰۰ کیلوولت میشود.
در نتیجه، در برخی نقاط کشور، خطوط انتقال تنها با ۲۰ تا ۲۵ درصد ظرفیت خود بارگذاری میشوند و این به معنای استفاده ناکافی از داراییهای شبکه است.
عربصادق در پایان اظهار کرد: ایجاد ستون فقرات ۷۶۵ کیلوولت بهعنوان پشتیبان اصلی شبکه، به رفع این چالشها کمک میکند و امکان بهرهبرداری صحیحتر از ظرفیتهای موجود شبکه را فراهم میسازد. در این مسیر، بیش از ۳۰ سناریو برای حالات مختلف بار، تولید و مخاطرات بررسی شده و با جمعبندی این مطالعات، کریدور نهایی تعیین خواهد شد.
طبق اعلام وزارت نیرو، در خصوص زمانبندی، این طرح در قالب پروژههای معمول پاییندستی تعریف نمیشود، بلکه یک ابرطرح ملی است.
تمامی ارکان حاکمیتی کشور، از دولت و رئیسجمهور گرفته تا مجلس، کمیسیون انرژی و سازمان برنامه، در این موضوع همگرا شدهاند و در فاز دوم این چشمانداز، اتصال قطر به روسیه از طریق ترانزیت توان پیشبینی میشود.
در صورت تحقق این مرحله، کشور میتواند بدون نیاز به سرمایهگذاریهای بسیار سنگین در احداث نیروگاههای جدید، از طریق شاهراه برق و ترانزیت توان، ناترازی خود را مدیریت کند؛ بهگونهای که در جنوب از طریق قطر و در شمال از طریق روسیه این اتصال برقرار شود.
هشدار جدی در بازار سکه ۱۴۱ میلیونی؛ پای سکههای تقلبی پلاستیکی به بازار باز شدهشدار جدی در بازار سکه ۱۴۱ میلیونی؛ پای سکههای تقلبی پلاستیکی به بازار باز شد
جهش کمسابقه قیمتها در بازار سکه و طلا طی ماههای اخیر، تنها به افزایش ارقام روی تابلوها محدود نمانده و پیامدهای پنهانتری را نیز با خود بههمراه آورده است؛ یکی از مهمترین آنها، رشد نگرانکننده تقلب و جعل در بازار سکه و طلای آبشده است؛ پدیدهای که آرام و خزنده، امنیت سرمایههای خرد مردم را هدف گرفته و اعتماد عمومی به این بازار سنتی را با چالش مواجه کرده است.
به گزارش تسنیم، امروز و با رسیدن قیمت سکه تمامبهار آزادی به کانال ۱۴۱ میلیون تومان، بازار بیش از هر زمان دیگری به محلی جذاب برای سوداگرانی تبدیل شده است که از شکاف میان تقاضای هیجانی مردم و ضعف آگاهی خریداران غیرحرفهای سوءاستفاده میکنند.
افزایش تمایل به خرید سکه و طلا با هدف حفظ ارزش دارایی، کنار کاهش قدرت خرید و شتاب انتظارات تورمی، شرایطی را رقم زده که بستر مناسبی برای رشد تخلفات فراهم کرده است.
بررسیهای میدانی از بازار تهران نشان میدهد همزمان با هجوم خریداران خرد به بازار، اشکال جدیدی از تقلب بهتدریج جای روشهای قدیمی را گرفته است؛ تقلبهایی که تشخیص آنها حتی برای برخی فعالان صنفی هم ساده نیست و در بسیاری موارد، تنها پس از انجام معامله خود را نشان میدهد.
یکی از مصادیق تازه این روند، عرضه سکههای غیربانکی ساختهشده با مواد غیرفلزی و پلاستیک فشرده است؛ سکههایی که با قالبگیری دقیق و کپیبرداری ظریف از مشخصات ظاهری سکههای بانکی تولید میشوند و از نظر رنگ، قطر و نقش، شباهت بالایی به نمونه اصل دارند.
فعالان بازار میگویند در بسیاری از موارد، تنها نشانه تقلبی بودن این سکهها، صدای غیرمتعارف آنها هنگام برخورد با سطح سخت است؛ نشانهای که طبیعتاً در خریدهای روزمره و عادی، مبنای تصمیمگیری خریداران قرار نمیگیرد.
کنار این نوع جعل، رواج سکههای ضربدستی در وکیومهای ظاهراً معتبر نیز بخش دیگری از تصویر نگرانکننده بازار را تکمیل میکند.
مشاهدات میدانی از محدوده فردوسی، بازار زرگرها و خیابان جمهوری نشان میدهد بخشی از این سکهها در بستهبندیهایی عرضه میشوند که به هولوگرامها و برچسبهای شبهاستاندارد مجهز شدهاند؛ وکیومهایی که حتی پس از باز شدن نیز لزوماً آثار مشخصی از دستکاری بهجای نمیگذارند و همین موضوع، تشخیص اصالت سکه را برای خریدار عادی دشوارتر میکند.
از نگاه کارشناسان صنفی، مسئله نگرانکننده این است که بسیاری از این سکهها نه در ضرابخانههای مجاز، بلکه با قالبهای غیراستاندارد و خارج از چرخه رسمی ضرب تولید و سپس با بستهبندی حرفهای به بازار تزریق میشوند؛ فرآیندی که عملاً مرز میان سکه بانکی و غیربانکی را برای خریداران غیرحرفهای مخدوش کرده است.
در همین ارتباط، نادر بذرافشان، رئیس اتحادیه طلا و جواهر تهران پیشتر با اشاره به افزایش قابل توجه شکایات مردمی تأکید کرده بود که بخش عمده این پروندهها مربوط به خرید از واحدهای فاقد مجوز و فروشندگان فعال در فضای غیررسمی، بهویژه شبکههای مجازی است.
بهگفته او، افزایش شدید قیمتها باعث شده است سکههای غیربانکی و فاقد استاندارد، بیش از گذشته در بازار دستبهدست شوند.
بذرافشان با هشدار نسبت به عادیسازی این تخلفات، بر ضرورت خرید سکه صرفاً از سکهفروشیهای معتبر و دارای جواز کسب تأکید کرده و یادآور شده است که کارت وکیوم، هولوگرام و حتی تراکنش پرداخت باید همگی به نام همان واحد صنفی صادر شود؛ چرا که هرگونه مغایرت در این موارد، ریسک تقلب و تضییع حقوق خریدار را بهشدت افزایش میدهد.
تحلیل تحولات بازار نشان میدهد آنچه امروز در بازار طلا و سکه رخ میدهد، حاصل همزمان سه عامل همپوشان است؛ رشد پرشتاب قیمتها، افزایش تقاضای سرمایهای بدون دانش تخصصی و ضعف نظارت بر معاملات غیررسمی. ترکیب این عوامل، فضای مناسبی برای فعالیت شبکههای غیرمجاز و سودجو ایجاد کرده است.
در چنین فضایی، بازار طلای آبشده نیز بهعنوان گزینهای بهظاهر کمهزینهتر برای سرمایهگذاری خرد، به یکی دیگر از کانونهای اصلی تخلف تبدیل شده است. بنا به اذعان کارشناسان صنفی، در معاملات طلای آبشده امکان دستکاری در عیار و ترکیب فلز بالاست و خرید بدون فاکتور رسمی یا از واحدهای فاقد مجوز، عملاً خریدار را در معرض زیان قطعی قرار میدهد.
بهنظر میرسد تداوم این وضعیت، در صورت بیتوجهی نهادهای ناظر، میتواند به فرسایش تدریجی اعتماد عمومی به بازار طلا و سکه منجر شود؛ بازاری که سالها یکی از پناهگاههای سنتی حفظ ارزش دارایی خانوارها بوده است، به همین دلیل هم به مردم توصیه میشود از فرصت حراجها و پیشفروشهای رسمی بانک مرکزی استفاده کنند یا از سکهفروشیهای رسمی و دارای مجوز خرید خود را انجام دهند.
در عین حال نباید از این غافل شد در شرایطی که قیمتها به سطوح بیسابقهای نزدیک شدهاند، افزایش نظارت میدانی، برخورد با شبکههای غیرمجاز و ارتقای آگاهی عمومی دیگر صرفاً یک توصیه نیست، بلکه ضرورتی فوری برای صیانت از داراییهای مردم محسوب میشود.
صندوقهای ETF ریپل رکورد ۱ میلیارد دلار را شکستند! حالا نوبت صعود قیمت است؟صندوقهای ETF ریپل رکورد ۱ میلیارد دلار را شکستند! حالا نوبت صعود قیمت است؟
صندوقهای ETF اسپات ریپل (XRP) از یک نقطه عطف مهم عبور کردند. طبق گزارشها، ارزش داراییهای تحت مدیریت این صندوقها اکنون به بیش از ۱ میلیارد دلار رسیده است.
ورود پیوسته سرمایه نهادی نشان میدهد تقاضا برای XRP از مسیرهای قانونی در حال تقویت است. تحلیلگران میگویند اگر این روند حفظ شود و سرمایه ورودی هفتگی نزدیک به ۲۰۰ میلیون دلار باقی بماند، مجموع سرمایه جذبشده به ETFهای ریپل میتواند تا سال ۲۰۲۶ به ۱۰ میلیارد دلار برسد.
با وجود این رشد چشمگیر، قیمت XRP هنوز واکنش صعودی قدرتمندی نشان نداده و طی یک ماه گذشته حدود ۱۳ درصد افت کرده است. این واگرایی باعث شده احساسات بازار در کوتاهمدت محتاط باقی بماند.
اما دادهها نشان میدهند نهنگها در حال انباشت هستند؛ رفتاری که معمولاً در فازهای کفسازی و پیش از بازگشت روند دیده میشود.
در شرایط فعلی، بازار آرام و کمنوسان به نظر میرسد، اما در صورت تداوم ورود سرمایه و قفل شدن عرضه در ETFها، احتمال شوک عرضه و شکلگیری موج صعودی بعدی وجود دارد.
